Case Study

作業日誌

２００２年 シボレー Ｓ１０ブレイザー アクチュエーター修理！

Ｓ１０ブレイザー、、、

 

右ハンドル、、、

 

なかなかな強者。

 

右ハンドル用の部品が無さすぎて大変(T_T)

 

これは温度切り替えアクチュエーター！

 

これも部品供給無し！

 

なので修理します！！！

 

ギヤ割れ部分は他のを流用。

 

基盤部分の抵抗やコンデンサー部分を点検しながら修理。

 

 

 

電子工作、楽しいw

 

いい勉強になりました！

 


１９９３年 シボレー Ｃ１５００ Ｐ／Ｗレギュレーター交換！

Ｃ１５００、、、

 

パワーウィンドウレギュレーター交換！

 

水没でドップリ水に浸かって動かなくなってしまいました。

 

右側は動くけど、めっちゃ遅いw

 

最後の力を振り絞っているのでしょう。

 

内部に錆びが出るので合わせて左右交換です！

 

レール部分のグラスアップもしながら

 

組み上げていきます！

 

 

 

ゴミ、、、

 

 

動きを確認して、、、

 

バッチリ！！！

 

抜群の動き！

 

着々と蘇っております(￣^￣)ゞ

 


１９９３年 シボレー Ｃ１５００ パワステポンプ交換！

引き続きＣ１５００！！！

 

本日はパワステポンプ！

 

水没して水が大量に入ってしまって異音炸裂！

 

部品が届いて作業開始( ｀ー´)ノ

 

 

 

オルタも交換して、水没で出てきたエンジン廻りの異音も解消！

 

次は試乗＋電気系統の点検修理へ！

 

蘇るＣ１５００！

 

良い！！！


１９９３年 シボレー Ｃ１５００ オルタネーター交換！

水没してしまったＣ１５００の修理！

 

パワステ、オルタネーターから異音が、、、。

 

オルタネーターから交換です！

 

 

前回オルタ交換時は中古を使ったので

 

今回は新品へ！

 

 

新品パーツはやっぱりいいですね(￣∇￣)

 

生まれ変わった気がするw

 

イベント控えてるのでサクサク進めてまいります！

 


２００２年 シボレー Ｓ１０ブレイザー ボンネット塗装！

納車仕上げ中のブレイザー！

 

なかなか悩ませてくれる車です、、、。

 

ボンネットのクリア剥げの補修！

 

ボンネット１枚塗装させていただきました！

 

 

 

ボンネットのクリア剥げは外車あるあるです！

 

ピッカピカでたまりませんなぁ！

 

磨き上げて取付けた時の達成感！

 

毎回毎回興奮しますw

 

ではでは、、、


２００２年 シボレー Ｓ１０ブレイザー 温度切り替え不良点検！

モクモクと連日整備させておりますＳ１０ブレイザー！

 

Ａ／Ｃコンプレッサー交換したと思いきや、、、

 

暖房やないかい！

 

温度はと、、、

 

下がっとるし、やっぱり暖房”(-“”-)”

 

切り替えフラップが動いておりません。

 

毎度毎度のアクチュエーターｗ

 

 

 

 

ギヤが、、、

 

割れとる～((+_+))

 

アメ車あるあるですね。

 

今月３度目のアクチュエーター交換ｗ

 

これは部品ストックしておくべきですね。

 

さあ部品来るまでに違うとこ進めてまいります！


２０１０年 キャデラック エスカレード ＴＰＭＳ交換！

エンジン・ＴＰＭＳチェックランプ点灯にて入庫中のエスカレード！

 

まずはＴＰＭＳ交換です！

 

電池切れで点灯している方も多いのでは？？？

 

 

今回４本ＳＥＴにて交換です！

 

ＴＰＭＳ警告灯も点灯している場合、車検アウトなので要注意！

 

また交換するだけではダメなんですね”(-“”-)”

 

センサー本体も車両情報入れて登録してから取付！

 

交換後は車に読み込ませなければなりません。

 

方法はメーカーや車種によって様々ですが、、、

 

当店は専用テスターにて登録して読み込ませて完了！

 

最悪未登録のセンサーを取り付けてしまっても外部から登録可能！

 

優れモノです(*”▽”)

 

各メーカー対応しておりますのでお困りの方はお問い合わせください！

 


１９９７年 シボレー ２ＤＲタホ デフオイル漏れ修理！

当店御用達のタホさん、、、

 

デフオイル漏れ修理！

 

悲劇が起きましたが、、、ｗ

 

このボルトいつも結構固いんですが、、、

 

今回はスルッと(*”▽”)

 

ポロっと、、、ｗ

 

あれ？

 

折れとるやないかい！！！

 

 

前回バラしたやつやりおったな”(-“”-)”

 

ここで難題！

 

残った先端をどうとるか、、、

 

取らないと何もできません。

 

アクスルシャフトも抜けません。

 

取らないとどうにもなりませんｗ

 

燃料タンクもあってアクセスは最悪”(-“”-)”

 

 

工具を作ってなんとか救出！！！

 

こんな感じ。

 

 

予想外だったので急遽アメリカに部品発注！！！

 

その間に修理予定だった箇所のオイルシール交換！

 

 

 

完了！！！

 

１日で終わる作業がえらい時間食いました(T_T)

 

これもまたアメ車ですな( ｀ー´)ノ

 

２ドアタホ人気で乗っている方も多いですが、、、

 

メキタホの部品には要注意です！

 

現物見て部品をしっかり調べる事をお勧めします！