2010年 フォード F150 ATオイル漏れ修理!
- 2026.01.23
- メンテナンス
ご新規様にてHPよりお問い合わせいただきご入庫!
ATオイルジャジャ漏れです”(-“”-)”


漏れ箇所はATコネクター部より漏れており、
原因はコネクター接続部分のスリーブ不良。
部品手配して交換して、、、
大量に漏れていたのでATF量の調整。
数日間試乗を繰り返し、漏れがないか確認して完了!
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作業日誌(整備・メンテナンス)
ご新規様にてHPよりお問い合わせいただきご入庫!
ATオイルジャジャ漏れです”(-“”-)”


漏れ箇所はATコネクター部より漏れており、
原因はコネクター接続部分のスリーブ不良。
部品手配して交換して、、、
大量に漏れていたのでATF量の調整。
数日間試乗を繰り返し、漏れがないか確認して完了!
長らくお預かりしていたアバランチ!
車検も終わりベルト廻りリフレッシュして完了です( `ー´)ノ

音がシャリシャリ出ていてベルトもクタクタなので交換!




各ベルト、テンショナー、アイドラプーリー
一式交換!
バッチリ( `ー´)ノ
マスタング ミッション不良の為修理です!

症状はバックギアに入りづらい、、、。
もう少しかみ砕くと、、、
冷間時は普通、温まってくると入りづらくなり
最終的にはかなり吹かさないとバックに入りません。
原因はこれ!

画像右側のリバースサーボ!
ゴムシール部分がカッチカチで一部に欠けが。
ついでにモジュレーターも交換。
これに関してはオイル漏れと同時に
負圧コントロールしているので
バキュームホースからATF吸い込んでる状態でした!
ただ常に吸い込んでるわけではなくごく稀に。
以前オーナー様から稀に白煙が凄いと聞いていたので
原因はこれでしょう”(-“”-)”
色々整備させていただいているダッジバン!
いよいよラスト作業!

点火廻り一式交換させていただきました!

いつもいつもありがとうございます( `ー´)ノ
バッチリ!
お時間かかりまして申し訳ございませんm(__)m
ダッジバンあるあるのオイル漏れ修理!
バルブカバーから漏れが、、、。
この車両はまだ軽傷ですが酷くなる前にやっておきます!

こんな感じで滲んでおり、相変わらずボルトがゆるゆる”(-“”-)”



バルブカバーを洗浄して、、、
ガスケット交換して規定トルクより少し増し増しで締めこみます!
この作業はダッジバン必須ですね!
車検にてお預かりしていたシェビーバン!
車検も終わりバックモニター交換へ!
モニターが古く画面が白~くなって見づらいとの事。
更には純正シガーの常時電源を使用しているとの事で
毎回抜き差ししていると、、、。
なのでモニター交換+常時電源をACCへ!



バッチリ( `ー´)ノ
モニターの電源はシガーではなく配線加工でACCに。
シガーソケットは別系統でACCに。
これで配線もスッキリポッカリでございます!(^^)!
ご依頼ありがとうございました!
レッカーにてエンジン不動タホ”(-“”-)”
原因はバッテリー上がり、、、。

バッテリー上がりになった経緯はアメ車あるある!
シガーソケット刺しっぱなしw
アメ車はACCではなく常時電源なので気を付けてください!
使用後は抜く!
もしくは面倒くさい方はACCへ配線加工する!
ってな感じで今年ももう終わりますね~(T_T)
車検にて入庫中のアバランチ!
テールゲートが開かずめちゃめちゃ不便((+_+))
原因はテールゲートのリンクが外れておりましたw
リンク取り付け部分もアクチュエーター部分もバキバキなので交換です!


車種は違いますがここらの年式のシルバラードでも同じ症状が多いです!
原因はやっぱりリンク外れ。
ゲートハンドル交換しなくてもリンク取り付け部分のパーツ交換で済む事もありますので
お困りの方はお問い合わせください!
スーパーメンテ中の2ドアタホ!
長らくお預かり中です。
お時間かかり申し訳ございませんm(__)m

っと言いますのもメキタホのアッパーホース取り回しは特殊。
そしてホースの部品供給はありません。
のでステンレスパイプでチューニングですw
メッキタイプではなく目立たないようシンプルに黒で!


更には取り回し角度も変更が必要!
ビレットウォーターネックで角度と向きを変えて、、、

圧力テストと試乗をして漏れがないか確認!
バッチリです( `ー´)ノ
またもやダッジバン!
年末により追い込みかけております”(-“”-)”
部品供給の少ないダッジバンですがドアミラーは供給あるのでご安心を!

カタカタのガタガタw

全く役に立っておりませんので交換!
ドアミラーちゃんと見えないと事故に繋がる可能性もあるので
視界に関わる所はちゃんとしておかないとですね!
では先を急ぎます!