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作業日誌（整備・メンテナンス）
前回お預かり時にヒーターの修理をさせていただきました！
その際にリヤヒーターへのパイプが今にも崩れ落ちそうなくらいザビザビだったので
リヤヒーターを殺すことに、、、。
ですがやっぱり使いたいとの事でリヤヒーター復活の巻です( ｀ー´)ノ
まずはヒーターバルブ類をリヤヒーターの物に交換！
ザビザビだったパイプは使わず、新たにホースでひきなおし。
パイプより費用が抑えられますからね。
クーラント足してエア抜きして完了！
バッチリ復活です！
これで今年の冬はご家族からのクレームを抑えられますｗ
いつもありがとうございます！
雨漏りや何やらでお預かり中のＣ１５００！
パワステホースの高圧側からオイルにじみが。
アメ車あるあるですね！
今回リターン側も合わせて交換させていただきました！
これ放置すると、、、
ピューっと吹き出すので高圧側のホースに関しては
滲んでたら交換した方が良いです！
はいっ！
そこのあなた！
滲んでますね～ｗ
ほなまた( ｀ー´)ノ
ブレイザー フロント・リヤのデフオイル交換です！
長らくお預かりしていたブレイザーの整備も終盤！
っと思いきや塗装作業の追加依頼(”ω”)ノ
いつもありがとうございます！
オイルも古く汚れていたと共に、フロントは少しミルキーにｗ
リヤは磁石が入っておらず鉄粉があっちこっちに付着。
磁石を入れて組んでフィニッシュ！
ホルムズ海峡の影響でデフオイルの入荷が遅かったです”(-“”-)”
戦争終わりませんかね、、、。
塗料もオイルも安定せず最悪です。
Ｋ５のオイル漏れ修理続き( ｀ー´)ノ
オイルパン外してガスケット交換、、、
っとフロントとリヤのクランクシール交換！
リヤクランクシール交換！
これ入れるのなかなか難しいんです”(-“”-)”
オイルパン廻り洗浄して組み付け！
オイル入れて試乗して漏れがないか確認！
少し時間のかかる確認作業ですｗ
では先を急ぎますので( ｀ー´)ノ
エンジン不調で入庫中のカマロ！
原因はというと、、、
デスビです”(-“”-)”
ＬＴ１の最もつらい所と言えるこの作り。
デスビの交換や点検にウォーターポンプを外さないといけないという不便さ。
サクッと交換して試乗してきます( ｀ー´)ノ
Ｋ５ブレイザー
あっちらこっちらのオイル漏れ修理！
今回はエンジンオイル廻りです( ｀ー´)ノ
これまでホース類の交換してきましたが、今回はシール類です！
クランクシールにガスケット類！
サクサクバラしてまた次回！
ご新規様でフェンダー交換の依頼です！
かなりグシャっと逝ってるのでフェンダー持ち込みにて交換。
社外品なのでまずは取り付けてフィット感を確認。
フェンダー無い状態ｗ
取り付け。
社外品にしてはなかなか悪くない！
っですが！！！
輸送時に落としたのか何なのかよく分かりませんが
一か所おもいっきり曲がってました”(-“”-)”
これがめちゃめちゃ厄介な展開に、、、。
ではまた( ｀ー´)ノ
デフＯＨ中のアストロ！
Ｇ８０デフからオープンデフへ( ｀ー´)ノ
ベアリング・オイルシール一式交換！
プリロード・バックラッシュ測定・調整もしっかり！
組み上げて、デフオイル入れて試乗！
バッチリ症状も改善されました！
Ｇ８０はトラブルが多い上、修理部品も高いです”(-“”-)”
必要なければオープンデフに変えてしまった方が良いですね！
ベルト鳴きで入庫したダッジバン！
ついでにスモール不点灯との事でこちらも修理。
原因はバルブ切れではなく、、、
カットリレー不良。
左右ともぶっ壊れております”(-“”-)”
更にあるあるのエレクトロタップまみれｗ
これは使わない方が良いですからね。
外したゴミ。
交換して、配線整理して完了！
バッチリ( ｀ー´)ノ
久々のダッジバン！
ベルトからの爆音鳴きの為入庫！
原因はウォーターポンプのガタつきによるベルトの摩耗により音が、、”(-“”-)”
ウォーターポンプとベルト廻りリフレッシュです( ｀ー´)ノ
バッチリ( ｀ー´)ノ