１９９８年 シボレー アストロ ドア開閉不良修理！
- 2026.11.13
- メンテナンス
アメ車の古い車あるある！
ドアラッチの動きが悪くなるやつです。
原因は、新車時から付いているラッチ本体付着したグリスとゴミ。
グリスにゴミが付着して更に固まり全体の動きが渋くなります。
って事で修理ついでに清掃。
細部まで元のグリスやゴミを落とし、新しく潤滑剤注入！
抜群の動きです( ｀ー´)ノ
１９９８年 シボレー アストロ 水廻り一式修理！
- 2026.11.12
- メンテナンス
蘇り計画中のアストロ！
水廻り一式整備させていただきました！
１９９８年当時物の部品達。
純正で出るものは純正を使わさせていただきました！
ウォーターポンプにホース類、ヒーター廻りやラジエター、、、
バッチリです( ｀ー´)ノ
さてさて灯火類もなんかおかしいので修理していきます！
１９９５年 シボレー タホ アイドリング不調修理！
- 2026.11.05
- メンテナンス
アイドリング不調にてタホ入庫！
症状は、アイドリングが高く日によって違うとの事！
早速症状がしっかり出てくれました！
アイドリングがめちゃめちゃです”(-“”-)”
テスターで確認すると、、、
スロットル開度がおかしいｗ
踏んでも触っても無いのに上下しており、、、
開いた状態になっています。
原因はＴＰＳ不良。
純正新品に交換！
試乗と経過観察をして完了！
１９９７年 シボレー タホ セルモーター交換！
- 2026.11.04
- メンテナンス
車検・整備にて入庫中のタホ！
セルが動いたり動かなかったりで調子が悪いので交換！
サクサクっと交換してバッチリ( ｀ー´)ノ
っですが、、、
ここに至るまでにトラブルがあり、、、
アメリカから取り寄せたんですが全く別物が届いて、、、
箱の品番は合ってるのに中身が全然違う”(-“”-)”
たま～にありますが、セルモーターは少しお高い部品なので
さすがにクレーム入れて交換していただきました！
予定が狂うので困ります”(-“”-)”
１９９８年 シボレー アストロ ＡＴＦ交換！
- 2026.10.28
- メンテナンス
着々と進めているアストロ！
色々トラブル勃発ですが、、、”(-“”-)”
１９９８年以来初めてであろうＡＴＦ交換ｗ
ＡＴＦ・フィルター交換です！
いつも通り内部磁石には鉄粉モリモリｗ
ＡＴＦの汚れ・劣化具合皆さんはどう判断しておりますか？
レベルゲージの色？？？
僕の中で一番確実なのは臭いですｗ
あまりに交換していない奴はかなりの異臭を放ちます！
嗅いでみてくださいｗ
１９９８年 シボレー アストロ オイルクーラーホース交換！
- 2026.10.23
- メンテナンス
蘇り計画実施中のアストロ！
水廻り整備途中ですが、一部部品待ちの為、その間にオイルクーラーホースも交換！
アストロあるあるです”(-“”-)”
交換していない車両は大体こんな感じにｗ
さてサクサク進めていきます！
まだまだ先は長いですｗ
１９９９年 ダッジバン ベルト廻り リフレッシュ！
- 2026.10.22
- メンテナンス
ベルト鳴きの酷いダッジバン！
ひたすら鳴き続けます”(-“”-)”
アイドラプーリーがジャリジャリいってるので交換しましたが鳴きやまず、、、
よく見るとベルトの張りがおかしい。
ベルトとテンショナーも交換して完了！
鳴きも解消しました！
１９９８年 シボレー アストロ 蘇り計画実行中！（カビ取り、フロアー清掃編）その②
- 2026.10.21
- メンテナンス
先日の続き、、、。
カーペットがとんでもなくかび臭いので
洗剤ぶっかけて洗浄！
裏も表もしっかり洗っていきます！
フロアーの清掃完了！
錆があちらこちらに出てますが、腐って穴が空くほどではなくて良かったです！
これからカーペットの水分を飛ばし、しっかり乾燥します！
この間にサクサクっと整備を進めたい所ですが、、、
別の車でトラブル発生”(-“”-)”
では、、、。
１９９８年 シボレー アストロ 蘇り計画実行中！（カビ取り、フロアー清掃編）その①
- 2026.10.20
- メンテナンス
放置車輌だったアストロ！
今後乗っていきたいとの事で依頼を受けました！
内容は、車検・整備全般はもちろんの事、雨漏り修理や内装清掃、外装等盛り沢山！
整備しながらフロアーカーペット剥がし清掃。
フロアーがべちゃべちゃでカビが凄いです”(-“”-)”
カーペットは交換したい所ですが
めちゃめちゃ高いので洗います！
これがまた乾かすの大変”(-“”-)”
続く、、、
２０００年 ダッジバン エアクリーナー交換
- 2026.10.17
- メンテナンス
こちらも車検にてお預かり中のダッジバン！
続々と押し寄せるダッジバンの波”(-“”-)”
ダッジバンは不動の人気ですね！
エアクリーナー交換するだけも少しめんどくさいダッジバンｗ
お釜を外さなくてはいけません”(-“”-)”
点検の際外して、、、
またメンテの時に外す。
いたしかたないですね。
これらのタイプはエンジンメンテや修理の際、
中からと外からとアクセスします。
コンバージョン車両は特に大変。
まあこれもいたしかたないですねｗ