Ritz works

１９８８年 ダッジ Ｂ２５０ ＡＴＦ・フィルター交換！

前回ご紹介したヘドロたっぷりのＢ２５０！

オイル交換を繰り返し、２度目のフィルター交換！

ヘドロオイルもまだすこ～しだけ見あたります。

摩耗により錆が落ちてきておりますね。

抜いたオイル。

まだイチゴオ･レ状態ですｗ

フィルター交換してオイル注入！

負荷をかけずに循環させまたオイル交換。

続く、、、。

１９８８年 ダッジ Ｂ２５０ オートメーター取り付け！

連日ダッジです”(-“”-)”

Ｂ２５０やったりＢ３００やったり、、、。

記事書くのにどっちがどっちやったかわけ分らんくなりますｗ

今回はＢ２５０！

この作業Ｂ３００にも同じ事するんですｗ

オートメーターの電圧と水温が両方見れるメーター！

クラシックな船の計器っぽいイメージで前から気になってたやつ！

オーナー様にお願いしてこれにしてみました！

スモール点灯時

かっこいい(*”ω”*)

めちゃめちゃ良い！

新しめの車には不向きですが旧車にはドンピシャ！

今回取り付けたのは純正の水温計がいい加減なのと、

この辺りの年式の純正は、電流計が付いていて電圧じゃないんです。

なので電圧・水温両方を見れるメーターに！

バッチリ( ｀ー´)ノ

１９７７年 ダッジ Ｂ３００ セルモーター交換！

久しぶりの再会！ｗ

セルモーター不良にてお預かり！

全く回らない訳ではなく、たまにセルが回らなくなる症状。

点検して、、、

交換( ｀ー´)ノ

セルの音が全然違います！

ってかもうすぐＧＷ、、、。

それまでに、、、”(-“”-)”

１９８８年 ダッジ Ｂ２５０ エアコン修理！

引き続きＢ２５０！

クッタクタのエアコンシステム！

リヤエアコンのパイプは途中で引き離しほったらかし”(-“”-)”

レシーバーの所でパイプ外れっぱなし”(-“”-)”

パイプ・ホースが部品で出る箇所は交換しました！

そしてＲ１２～Ｒ１３４へ変更！

後は真空引きしてガス充填！

はたしてコンプレッサーは無事なのか！？

続く、、、

１９８８年 ＤＯＤＧＥ Ｂ２５０ 配線整理・ターミナル交換・アーシング！

作業も終盤にかかり、次は電装廻り。

とりあえずいらない配線は取ります。

コンバージョンという事もあってもう使わない配線がビッシリ”(-“”-)”

そしてダッジバンあるあるいつものターミナル交換！

こういうのは接触不良により謎の不調を起こします。

年式が古いのもあってアース不良が見受けられ、、、

スモール点灯で１２Ｖ台までガタ落ち。

アースが弱く電装部品の電圧降下が酷いです。

エンジンとボディにアーシングを施してバッチリ！

電圧降下も解消！

１９８８年 ダッジ Ｂ２５０ パワステポンプ交換！

作業が続くダッジ Ｂ２５０！

次はパワステ！

あっちこっち見れば見る程色々見つかります”(-“”-)”

ポンプの作動が悪く、引っかかりが激しいのでポンプ交換！

交換後エアー抜き、オイル循環させ内部のオイルも交換！

症状は治まりバッチリ( ｀ー´)ノ

次は電装系へ突入！

２０００年 ダッジバン イグニッションコイル交換！

車検にて入庫中のダッジバン！

点検させていただいた際、点火廻りはメンテ済みでしたが

イグニッションコイルは未交換だったので交換させていただきました！

残りの整備はパーツ待ち”(-“”-)”

この時間が辛いんです。

１９９４年 シボレー カマロ 燃料系統 メンテナンス！

引き続きカマロ( ｀ー´)ノ

今回は燃料系統です！

フューエルフィルターと燃圧レギュレーター！

ここらもかなり重要部品なので信頼あるメーカー品に交換！

ネットで格安部品が売っておりますが、、、

安ければ良いってもんじゃありません。

安いにはそれなりの理由があります。

使えない・長くもたない等

修理する場所によって使い分ける事が重要です！

ではまたm(__)m

１９９４年 シボレー カマロ ベルト廻り交換！

当店御用達のカマロ！

エンジン不調にて入庫中ですが、、、

点検中にベルト廻りの異音を確認しリフレッシュ！

もう限界のテンショナー”(-“”-)”

お疲れした！！！

いつもいつもありがとうございます( ｀ー´)ノ

２００２年 ダッジバン バッテリーターミナル交換！

ダッジバンあるある！！！

バッテリーターミナルゆるゆる。

これは緩んでるというか全開締めてもターミナル部分が広がって締まらないんです。

なのでターミナルを違う物に交換。

バッテリーターミナルの接触不良は要注意！

謎の不調や、電装系の謎のトラブルを引き起こします！

トラブルを引き起こす前に交換を( ｀ー´)ノ