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作業日誌（整備・メンテナンス）
マスタング ミッション不良の為修理です！
症状はバックギアに入りづらい、、、。
もう少しかみ砕くと、、、
冷間時は普通、温まってくると入りづらくなり
最終的にはかなり吹かさないとバックに入りません。
原因はこれ！
画像右側のリバースサーボ！
ゴムシール部分がカッチカチで一部に欠けが。
ついでにモジュレーターも交換。
これに関してはオイル漏れと同時に
負圧コントロールしているので
バキュームホースからＡＴＦ吸い込んでる状態でした！
ただ常に吸い込んでるわけではなくごく稀に。
以前オーナー様から稀に白煙が凄いと聞いていたので
原因はこれでしょう”(-“”-)”
色々整備させていただいているダッジバン！
いよいよラスト作業！
点火廻り一式交換させていただきました！
いつもいつもありがとうございます( ｀ー´)ノ
バッチリ！
お時間かかりまして申し訳ございませんm(__)m
ダッジバンあるあるのオイル漏れ修理！
バルブカバーから漏れが、、、。
この車両はまだ軽傷ですが酷くなる前にやっておきます！
こんな感じで滲んでおり、相変わらずボルトがゆるゆる”(-“”-)”
バルブカバーを洗浄して、、、
ガスケット交換して規定トルクより少し増し増しで締めこみます！
この作業はダッジバン必須ですね！
車検にてお預かりしていたシェビーバン！
車検も終わりバックモニター交換へ！
モニターが古く画面が白～くなって見づらいとの事。
更には純正シガーの常時電源を使用しているとの事で
毎回抜き差ししていると、、、。
なのでモニター交換＋常時電源をＡＣＣへ！
バッチリ( ｀ー´)ノ
モニターの電源はシガーではなく配線加工でＡＣＣに。
シガーソケットは別系統でＡＣＣに。
これで配線もスッキリポッカリでございます!(^^)!
ご依頼ありがとうございました！
レッカーにてエンジン不動タホ”(-“”-)”
原因はバッテリー上がり、、、。
バッテリー上がりになった経緯はアメ車あるある！
シガーソケット刺しっぱなしｗ
アメ車はＡＣＣではなく常時電源なので気を付けてください！
使用後は抜く！
もしくは面倒くさい方はＡＣＣへ配線加工する！
ってな感じで今年ももう終わりますね～(T_T)
車検にて入庫中のアバランチ！
テールゲートが開かずめちゃめちゃ不便((+_+))
原因はテールゲートのリンクが外れておりましたｗ
リンク取り付け部分もアクチュエーター部分もバキバキなので交換です！
車種は違いますがここらの年式のシルバラードでも同じ症状が多いです！
原因はやっぱりリンク外れ。
ゲートハンドル交換しなくてもリンク取り付け部分のパーツ交換で済む事もありますので
お困りの方はお問い合わせください！
スーパーメンテ中の２ドアタホ！
長らくお預かり中です。
お時間かかり申し訳ございませんm(__)m
っと言いますのもメキタホのアッパーホース取り回しは特殊。
そしてホースの部品供給はありません。
のでステンレスパイプでチューニングですｗ
メッキタイプではなく目立たないようシンプルに黒で！
更には取り回し角度も変更が必要！
ビレットウォーターネックで角度と向きを変えて、、、
圧力テストと試乗をして漏れがないか確認！
バッチリです( ｀ー´)ノ
またもやダッジバン！
年末により追い込みかけております”(-“”-)”
部品供給の少ないダッジバンですがドアミラーは供給あるのでご安心を！
カタカタのガタガタｗ
全く役に立っておりませんので交換！
ドアミラーちゃんと見えないと事故に繋がる可能性もあるので
視界に関わる所はちゃんとしておかないとですね！
では先を急ぎます！
車検にてお預かり中のダッジバン！
助手席側パワーウィンドウ動かず、、、”(-“”-)”
バラすと、、、
ワイヤーぐっちゃ～(￣д￣)
っだろうと思いましたｗ
交換して完了！
バッチリ( ｀ー´)ノ
っにしても年末になるとみんな壊れるの何で？
年末で捌かせていかないといけないのに入庫する、、、。
ｗｗｗ
本日もなかなか帰れません”(-“”-)”
車検にてお預かり中のＣ１５００！
ＬＥＤハイマウントが部分的に不点灯の為交換させていただきました！
交換するのは元々付いていた物と同じ。
やっぱり中国製の物は長持ちしませんね～”(-“”-)”
当たりはずれが凄い( ﾟДﾟ)
まあその分安いのでまあまあでしょう。
もう少しちゃんと作ってくれると最高なんですけどね。
これでフィニッシュ！
さあ年末にかけてサクサク終わらせていきます！