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作業日誌（整備・メンテナンス）
車検にてお預かりしていたタホ！
水廻りの修理・メンテナンス！
外からではなかなか見分けのつかない水廻り。
内部は大変な事になってることが多いです”(-“”-)”
今回は、、、
ラジエター
ウォーターポンプ
ウォーターネック・サーモ
各ホース
ってな感じです！
ウォーターポンプはすぐ錆び錆びになるのでマットブラックで耐熱塗装！
ホース類はメキタホ乗っていたらお困りの方も多いのでは？
また別記事でご紹介します( ｀ー´)ノ
エアコン不良にてご入庫！
原因はリヤエアコンパイプ取付不良によるパイプの穴あき。
大事な画像を取り忘れましたが、、、
リヤエアコンへのパイプがエンジンに干渉しており振動で削れて穴空き”(-“”-)”
パイプ自体綺麗で交換したのでしょうが
取り回しが間違っておりこの事態に。
リヤエアコンのパイプは高いので辛い所ですね((+_+))
ダッジ Ｂ２５０ フューエルフィルターの交換！
っと思って交換しようとしたら、、、
ガソリンがポタポタとｗ
よく見たらホースバンド止まってないし、、、ｗ
ホースもカチカチで漏れそうなので、フィルターと同時にホースもバンドも交換！
バッチリで綺麗サッパリ( ｀ー´)ノ
前回ご紹介したヘドロたっぷりのＢ２５０！
オイル交換を繰り返し、２度目のフィルター交換！
ヘドロオイルもまだすこ～しだけ見あたります。
摩耗により錆が落ちてきておりますね。
抜いたオイル。
まだイチゴオ･レ状態ですｗ
フィルター交換してオイル注入！
負荷をかけずに循環させまたオイル交換。
続く、、、。
連日ダッジです”(-“”-)”
Ｂ２５０やったりＢ３００やったり、、、。
記事書くのにどっちがどっちやったかわけ分らんくなりますｗ
今回はＢ２５０！
この作業Ｂ３００にも同じ事するんですｗ
オートメーターの電圧と水温が両方見れるメーター！
クラシックな船の計器っぽいイメージで前から気になってたやつ！
オーナー様にお願いしてこれにしてみました！
スモール点灯時
かっこいい(*”ω”*)
めちゃめちゃ良い！
新しめの車には不向きですが旧車にはドンピシャ！
今回取り付けたのは純正の水温計がいい加減なのと、
この辺りの年式の純正は、電流計が付いていて電圧じゃないんです。
なので電圧・水温両方を見れるメーターに！
バッチリ( ｀ー´)ノ
久しぶりの再会！ｗ
セルモーター不良にてお預かり！
全く回らない訳ではなく、たまにセルが回らなくなる症状。
点検して、、、
交換( ｀ー´)ノ
セルの音が全然違います！
ってかもうすぐＧＷ、、、。
それまでに、、、”(-“”-)”
引き続きＢ２５０！
クッタクタのエアコンシステム！
リヤエアコンのパイプは途中で引き離しほったらかし”(-“”-)”
レシーバーの所でパイプ外れっぱなし”(-“”-)”
パイプ・ホースが部品で出る箇所は交換しました！
そしてＲ１２～Ｒ１３４へ変更！
後は真空引きしてガス充填！
はたしてコンプレッサーは無事なのか！？
続く、、、
作業も終盤にかかり、次は電装廻り。
とりあえずいらない配線は取ります。
コンバージョンという事もあってもう使わない配線がビッシリ”(-“”-)”
そしてダッジバンあるあるいつものターミナル交換！
こういうのは接触不良により謎の不調を起こします。
年式が古いのもあってアース不良が見受けられ、、、
スモール点灯で１２Ｖ台までガタ落ち。
アースが弱く電装部品の電圧降下が酷いです。
エンジンとボディにアーシングを施してバッチリ！
電圧降下も解消！
作業が続くダッジ Ｂ２５０！
次はパワステ！
あっちこっち見れば見る程色々見つかります”(-“”-)”
ポンプの作動が悪く、引っかかりが激しいのでポンプ交換！
交換後エアー抜き、オイル循環させ内部のオイルも交換！
症状は治まりバッチリ( ｀ー´)ノ
次は電装系へ突入！
車検にて入庫中のダッジバン！
点検させていただいた際、点火廻りはメンテ済みでしたが
イグニッションコイルは未交換だったので交換させていただきました！
残りの整備はパーツ待ち”(-“”-)”
この時間が辛いんです。